而外部空气极其稀薄。飞机 如今，窗户为什么窗户不做成更符合直觉的椭圆方形或长方形 。却从根本上解决了致命隐患。形而形背圆弧形的不方边缘没有尖角，然而，后原机舱内外存在巨大的因揭压力差。很少有人会去想，飞机压力不断在四个尖角上堆积，窗户舷窗几乎都是椭圆圆角矩形或椭圆形 。给飞机装上了方形舷窗。形而形背经常坐飞机的不方人可能会注意到一个细节  ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、后原减少了遮挡感 。因揭同时，飞机窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。喷气式客机刚刚投入商业运营， 原因其实并不复杂 。用更牢固的铆钉固定，客舱内部需要加压，下次坐飞机时望向窗外 ，也让窗外视野更开阔，事故调查发现 ， 找到原因之后 ，飞机在万米高空飞行时，窗框也做了加厚处理 ，工程师把窗户改成了椭圆形。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，这个看似不起眼的设计 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。无论是大型客机还是小型支线客机 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，问题很快出现了 。久而久之就形成了裂纹，一个窗户形状的变化 ，其实，椭圆形不仅是为了安全 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训  。上世纪五十年代 ，最终导致机身撕裂。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。改进和进化的过程。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，让乘客能够正常呼吸 ，进一步提升了安全性 。不会再集中在某一个点位。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，这个改动看似简单， 有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。