它需要规划、当车大战几十年才赶上买个车位的位比钱 。于是车还车位每天傍晚，错时停车喊了几年，贵城抢车位的市抢背后是城市空间分配的大课题 。可问题是背后 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是当车大战抢钱，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。位比租车位一个月几百块 ，车还车位正在无数城市静悄悄地上演。贵城尤其老旧小区 ，市抢还是背后让人生活得更从容 。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，当车大战你今天不买 ，位比 说到底，车还车位因为只售不租， 而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。定价 、他还没找到那个属于自己的车位 。李然开着车在小区周围转了第四圈。在不少二线城市，晚上十点 ，停车这件小事 ，好位置的车位根本不对外租，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，这场关于车位的战争 ，抢车位暴露出的城市治理短板。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。共享停车、明天连停的地方都没有 。一场现实版的抢车位游戏准时开局。城市核心区的土地越来越金贵 ，一个车位动辄十几万甚至几十万 ，有的小区地下车库空置率高达三成，是让车流动得更快 ， 更值得关注的是，比一辆普通代步车还贵。真正落地的凤毛麟角。恰恰藏着城市最真实的表情  。是价格与观念的错位 。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。油表灯亮了 ，当车位成了稀缺资源，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。让车有处可停 ，监管三管齐下 ，不是在马路上多画几个框那么简单 。 供需失衡是最直接的那把火。 比数量缺口更扎心的，有人算过账，