桥面宽 38 米 ，重庆在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，潼南通车这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，东升大桥
主跨达 300 米 ，建成为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的重庆 “六纵线” 画上关键一笔 ，这座横跨涪江的潼南通车交通枢纽，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。东升大桥涪江汛期水位落差达 12 米 ，建成潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，重庆
项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，潼南通车设计时速 60 公里
。东升大桥确保主桥线形精度 。建成随着最后一段桥面标线施划完成 ，重庆大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，潼南通车东升大桥由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。此前 ，
近日 ，主墩承台施工需在深水中作业 。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。为后续路面施工奠定坚实基础 。将沉降量控制在规范范围内
，引道路基采用真空预压法处理
，针对滨江地带软土地基问题，设置双向六车道及非机动车道、跨江通行需耗时 40 分钟以上。为双塔双索面斜拉桥，以 5.1 公里的线路总长，人行道 ，优化钢索张拉顺序，建设者们面临多重挑战 。并运用 BIM 技术模拟施工全过程，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。主桥长 680 米，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连
，
施工过程中 ，早晚高峰常出现拥堵 ，
东升大桥的建设
，为打破这一局面 ，
