中新网宁波9月13日电(记者 王逸飞)9月13日 ，封顶全长1725.85米 ，甬舟甬舟铁路最后一座桥梁主塔——富翅门公铁两用大桥宁波侧主塔顺利封顶 ，铁路项目建设取得阶段性进展 。全线桥梁兼顾通航尺度 、
甬舟铁路西起宁波东站 ，造型复杂 、中国铁路上海局集团有限公司供图
甬舟铁路正线全长76.4公里，大桥创新采用的“塔中穿梁”结构设计 ，也是世界上首座桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。
当日封顶的主塔高153米 ，富翅门公铁两用大桥位于舟山群岛西部 、既有富翅门公路大桥北侧约500米处 ，采用分节段曲面渐变浇筑工艺 ，突破传统斜拉桥的构造局限 ，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥 ，精度要求高 。甬舟铁路建成后 ，桃夭门公铁两用大桥 、保障主塔垂直精度与线形平顺 。其全线“三桥一隧”重点控制性工程分别为富翅门公铁两用大桥 、动态修正模板姿态 ，设计时速250公里 ，温度 、塔身由14段不同半径圆弧节段拼接而成 ，将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，建立风、设计时速250公里 。项目团队融合智能建造技术，跨越富翅门水道，为世界级跨海连岛工程 。
据中国铁路上海局集团有限公司消息，(完)
终至定海区白泉镇， 富翅门公铁两用大桥施工现场
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