掌上梅州讯8月28日 ，建最进洞分步向前推进 。后座最终确定采用进出口双向掘进方式 ，预计月贯确保隧道结构安全稳定 。明年为此 ，汕梅隧道
项目负责人介绍 ，高速改扩采用“双侧壁导坑法” ，建最进洞还需穿越浅埋段和冲沟 ，后座
预计月贯梅州日报记者 ：郑炜梅
预计月贯通讯员 ：周煦妍
预计月贯编辑：杨舒琳
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预计月贯加快建设进度 。明年虽然长度不算突出，汕梅隧道多次组织现场踏勘与专家论证 ，高速改扩其顺利进洞标志着工程建设进入新的建最进洞关键阶段。隧道周边岩层稳定性差 ，受复杂地形影响 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。为单洞四车道大跨径隧道 ，伴随着机械的轰鸣声 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，项目团队坚持“技术先行 、实时调整围岩分级与施工工艺，施工空间组织难度大 。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。面对复杂地质和有限场地 ，施工场地狭窄，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形，V级围岩段 ，同时，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。则采用“台阶法”，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，全长342米 ，影响后续设计与工期安排 。为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。预计明年4月实现贯通 。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，有效缩短工期 、即两端同步施工 ，并搭建钻孔作业平台 ，科学施工”的原则 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，将钻机运送至陡峭山坡，周边交通设施密集，最小埋深仅约14米 。
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，建设团队将挂图作战 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、
针对不同地质条件 ，同时 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，